Peoplecomm Blog o širších souvislostech svobodného vedení sebe sama, lidí a firem. Od roku 2007

Blog o svobodě v práci

Jste-li zde poprvé, přečtěte si Úvod do blogu a problematiky.

Čí to je?

Čí to je?
Foto: CyberGus

Představte si frekventovanou silnici, po které jezdí mraky aut.

Představte si také, že kromě obvyklé dvousměrné šňůry vozů se tu děje ještě něco dalšího. Množství automobilů jen tak postává na vozovce i mimo ní. Většina má klíčky v zapalování, mnohdy i běžící motor a velmi často několik lidí vzadu i na sedadle spolujezdce. Řidiči nikde. To sedadlo je prázdné, auto nastartované a ostatní se tváří jako, že jedou nebo chtějí jet.

Ta frekventovaná silnice je vaše firma. Ta auta jsou veškeré projekty a aktivity, na kterých se vy a vaši kolegové podílíte – finanční plán, prezentace výsledků, porada vedení, noví zaměstnanci, systém odměňování, nový produkt,… Ti lidé uvnitř aut, kteří se tváří jako že jedou, jsou ti, kteří jsou do vašeho projektu zapojeni (často mají pocit, že jedou…).

Když se rozhlédnete a položíte jednu správnou otázku, záhy zjistíte, že u vás ve firmě je to nachlup stejné jako na té podivné imaginární silnici. Ta otázka zní: „Čí to je?“ (dá se zeptat i jinak – „Kdo je za to zodpovědný?;, Kdo to vede/řídí?; Kdo to vlastní? nebo Kdo se o to stará?“). Začnete zjišťovat, že není jasné, kdo svolává poradu, kdo se postará o to, že tam jsou ty správní lidé a vědí, co se tam bude dělat. Zjistíte, že firemní výjezd organizují čtyři lidé najednou a ve skutečnosti ani jeden. Všimnete si, že si nejste úplně jistí, kdo může za nepořádek v zasedačce nebo kdo řeší naštvaného zákazníka, atd… Stačí pouze otevřít oči a položit tu jednu primitivní otázku.

Postávající auta blokují plynulý provoz. Nervozitu, kterou způsobí na silnici, nepřehlédnete. Ve firmě to není tak vidět (Často je to tak normální jako třeba vzduch – ten také nevidíme!). A tak máme z práce jen blbý pocit, nadáváme jeden na druhého a přitom by stačilo do repertoáru svých otázek přidat jednu jednoduchou: „Čí to je?“ a vytrvale trvat na tom, že si někdo za ten volant sedne. Provoz bude plynulejší, cesta k cíli rychlejší a pocit ze všeho radostnější.

Knihy o svobodě v práci

Všechny knihy
Podivín
Podivín
Richardo Semler
Objednat
Svoboda v práci
Svoboda v práci
Brian M. Carney, Icaac Getz
Objednat
Štěstí doručeno
Štěstí doručeno
Tony Hsieh
Objednat

Peoplecomm kurzy

Všechny kurzy
Cesta kolem světa
Cesta kolem světa

Začíná v dubnu 2012.

Přihlásit se
Liberalizační leadership
Liberalizační leadership

26.-27.11.2012

Přihlásit se
Jak si SKUTEČNĚ  rozumět?
Jak si SKUTEČNĚ rozumět?

12.-13.11.2012

Přihlásit se
Silné stránky
Silné stránky

Jak postavit život na
silných stránkách?

Přihlásit se
Svoboda v práci
Svoboda v práci

25.-26.10.2012

Přihlásit se
Den čili 86 400 vteřin
Den čili 86 400 vteřin

29.-30.3.12

Přihlásit se
Lekce Tanga
Lekce Tanga

24.-25.3.2012

Přihlásit se
Komentáře Přidat komentář
  • Dana Hájková

    Když někdo řídí současně více aut, je to divné, to přeci ani nejde. A když posádka auto z nějakého důvodu opustí, taky se nerozjede rychle a správným směrem. Je tedy důležité kolik aut chceme mít na silnici, aby byl provoz plynulý a efektivní…

    Dana

  • Tomáš

    Těžká otázka! Kolik „aut“ chci mít? Okolí mě tlačí do toho, abych si nabral více než unesu. Většina z nás těžko odhaduje síly (kdo z nás ví, kde jsou jeho/její limity?) a navíc nás vychovali ke slušnosti. A slušné je neodmítat. A tak nabíráme a nabíráme. A nestíháme a nestíháme.

  • Petr

    Rekl nam ten, kdo auto poridil, kam ma auto jet a proc, ceho bude dosazeno? Jak rychle se tam ma dostat? Bude ho ridit sam nebo chce, aby ho ridil nekdo jiny? Co z toho kdo bude mit, kdyz bude ridit jeho (svoje?) auto?

  • Kajka

    Miluju přirovnání. Opravdu. Někdy je situace taková, že jeden řidič přebíhá z jednoho auta do druhého, popojede kousek, pak valí aby popostrčil další…zkušenost z jedné firmy. A tak je lepší, zjistit kdo má platné řidičáky, pověřit je řízením, nebo popřemýšlet zda by nebylo lepší některá auta odstavit, využít MHD, pořídit autobus, sobě vyšší kvalifikaci autobusáka nebo přejít na kola a kolobrndy:)eko-logicky